Debido a la revista vehicular que se aplica en Puebla, concesionarios se vieron obligados a invertir en sus unidades más de 10 mil pesos para poder cumplir con este trámite; quienes deben renovarlas, porque tienen más de 10 años, acuden por los créditos.
Lo anterior se constató en un recorrido y sondeo por parte de Ángulo 7 con concesionarios del transporte público que llevaron sus vehículos a realizar este procedimiento. Este se lleva a cabo en el estacionamiento del estadio Cuauhtémoc y la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) estableció que es un trámite que deben cumplir antes de diciembre.
El plazo para realizarla es del primero de julio al 30 de noviembre para las 34 mil 389 unidades registradas en el estado, de las que 13 mil 906 son de transporte público colectivo y 20 mil 483 taxis; las que pasen la revista son las que podrán hacer el reemplacamiento.
Concesionario invierte $11,000 en mantenimiento de unidad
Tomás Tepal, concesionario de la unidad 10, de la ruta 12a, comentó que tuvo que invertir alrededor de 11 mil pesos y dejar de circular tres días para tener todos los documentos que piden, así como darle mantenimiento al vehículo, pues le cambió suspensiones, rotulas, llantas, baleros y aceite.
Comentó que este recurso es de sus ahorros, y que la cuota que le pide a su chofer es de 800 pesos diarios; mientras que, en una semana, si circula la unidad los siete días, son 5 mil 600 pesos, pero si solo lo hacen cinco, son 4 mil pesos. De la revista tuvo que pagar 605 pesos.
“Nada más trabajamos de lunes a viernes, semana inglesa, entonces, son 4 mil pesos y lo que nos gastamos son 11 mil, entonces es de lo que tenemos ahorrado. Yo ya llevo 30 años como concesionario y con esta unidad 9 años, es del 2016, todavía no nos toca renovar”, expresó.
Mientras que Eduardo, chofer de la unidad desde hace 6 años, dijo que, aunque la revista es un tema le corresponde al concesionario, para él fueron tres días que no tuvo ingresos por no trabajar. El dueño de la unidad le pide una cuenta de 800 pesos, además, debe pagar la gasolina, “así es esto, a veces te va bien, a veces no”.
Gastan hasta 13 mp para mejorar unidades
Por su parte, Leobardo Campos, chofer de la unidad 26a, que acompañó al concesionario, dijo que tuvieron que cambiar la pintura y llantas, además de una revisión interna para no tener asientos, ni vidrios rotos, ni tampoco polarizados para lo que se invirtieron 13 mil pesos.
Consideró que es una buena medida del gobierno, porque como transportistas deben tener unidades en buen estado al ser su fuente de trabajo seis días, pero esta semana tuvieron que frenar su operación para acudir a la revista, lo que implicó dejar de percibir ingresos.
“Tuvimos que revisar que no faltara nada y, sino, cambiarlo, hicimos varias cosas y todo eso implica tiempo, yo en esta ruta llevo como 4 años, pero como chofer suman 15 años y toda la semana no trabajamos para cumplir con todo lo que piden en la revista”, remarcó.
En tanto, Marco Antonio Castillo, encargado de las unidades 1 y 9, de la ruta 3, mencionó que la revista vehicular “está bien” para que los usuarios vean que se mejoran, aunque tuvo que invertir recursos para cambio de llantas, pintura y revisión de luces, entre otros.
Además, tuvo que revisar que las cámaras estuvieran conectadas, lo que implicó que dejara de circular para llegar a la revista “lo mejor posible”.
“El mantenimiento no es barato, cada vez se eleva, es tiempo, es dinero, y las unidades no trabajan por esto que pide la Secretaría. No solo es esto, sino también las placas para que siga trabajando, y esto no se ve retribuido en el pasaje porque se ha quedado igual”, expresó.
Maximino Niño, chofer de la ruta 3a, recalcó que los concesionarios son los que invierten para la revista y el mantenimiento, pero deben esperar que la aprueben para poder trabajar, lo que los deja sin ingresos, porque “van al día”. En su caso, le piden de cuenta 2 mil pesos, independientemente de los gastos que haga, ya sea para comer o pagar el combustible.
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Concesionarios acuden a conocer créditos
Por su parte, Andrés Velazco, dueño de una unidad de la ruta Azteca, mencionó que acudió por información sobre los créditos que se ofertan, pues su vehículo tiene 15 años y está fuera del rango permitido para seguir operando.
Precisó que su unidad tiene que ser renovada, pero no ha podido porque desde la pandemia del Covid-19 vienen con un rezago económico, que se suma al aumento en los insumos de los últimos años, sobre todo en el combustible. “Por todo esto no podemos cambiar de un día para otro”, aseguró.
Dijo que no solo se trata de que le den el apoyo a fondo perdido del 20 por ciento de enganche, sino buscar las agencias que puedan dar los créditos y demostrar solvencia, pues no todas “le entran”. Además, también deben buscar que tengan vehículos en existencia, pues están tardando hasta seis meses para entregarlas.
Detalló que una unidad tipo Van como la suya, con capacidad para 15 pasajeros, de contado cuesta 640 mil pesos, mientras que a crédito asciende a un millón a 4 años o 72 meses. Por ello, reconoció, actualmente no está en condiciones de sacar un crédito porque no le alcanzaría para las mensualidades.
Esto, porque, en promedio, se trasladan de 300 a 350 personas al día, cuando no hay clases baja a 250; en dinero, asciende a un estimado de mil 500 pesos, que se divide en cuenta, gas y, lo que queda, para el chofer, que son entre 300 y 500 pesos.
“Son 600 pesos de gas, nos quedamos libres igual como 600 pesos, entonces, pagar una letra de 18 mil pesos mensuales, cuando lo que juntas son 12 mil pesos, pues de dónde vamos a sacar lo demás, por eso venimos a ver que opciones hay para renovar, porque ahorita con lo de la revista habrá rutas que seguro van a desaparecer”, enfatizó.
Tanto concesionarios como choferes consideraron que después de invertir para pasar la revista se debería actualizar la tarifa de 8.5 a al menos 10 pesos. Y es que, aunque se aumentó en 2019, los descuentos continúan igual desde hace 15 años; por lo que debería homologarse el cobro, consideraron.
