Con el aniversario del Metrobús de la Ciudad de México, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo propuso a los estados que para las nuevas líneas de Metrobús del país establezcan asambleas con los concesionarios y ser más incluyentes con todos los que trabajen en las rutas.
Recordó que este sistema de transporte implicó un “cambio sustantivo” en la movilidad de la ciudad, no sólo con la sustitución de vehículos. Esto ya que el gobierno convenció a los concesionarios de microbuses de asociarse, formar empresas y adquirir autobuses de manera colectiva con la creación del Grupo Corredor Insurgentes, S.A. de C.V. (CISA).
Esto permitió la formalización laboral de los choferes, quienes pasaron a recibir un salario base e incentivos, eliminando la necesidad de competir en la calle por los pasajeros. Este es un sistema pionero en el país que permitió operar el Metrobús de una forma eficiente en asociación de todos los concesionarios.
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Ante la falta de representación unificada en el 2005, el gobierno solicitó a los transportistas realizar asambleas para elegir una comisión negociadora. A diferencia de otros modelos donde se excluyó a los concesionarios, en este caso se les integró al proceso.
Esto permitió que las empresas operadoras del Metrobús sigan siendo propiedad de los antiguos concesionarios. Dicha práctica ya se desarrolla en algunas ciudades del país, aunque falta que se replique de manera nacional.
El Grupo CISA afirmó que este modelo es financieramente sostenible. “Todas las empresas están sanas, han renovado flota, siguen invirtiendo y el modelo de negocio demostró su viabilidad”, afirmó el director de proyectos, Fernando Osorio.
Actualmente, Metrobús opera siete líneas y una red de más de 125 kilómetros que diariamente moviliza a cientos de miles de usuarios. Incluso, ya se preparan para la renovación total de las flotas hacia un modelo eléctrico proyectado para los próximos cinco años.
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