Aún existe un debate de si los gobiernos estatales o empresas deben encargarse de financiar un transporte público integral y eficiente en México. Además, se debe reformular el esquema “hombre-camión” para un mejor ordenamiento, pero eso no significa que solo deba quedar a cargo de las empresas.
Así lo comentaron en entrevista con Ángulo 7, Javier Hernández, subdirector Académico de la Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias Sociales y Administrativa (Upiicsa) del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y Carlos Gutiérrez Alcalde, académico de la misma unidad.
Javier Hernández afirmó que la operación de financiar un transporte público debe recaer en la iniciativa privada, ya que, desde su perspectiva, los privados buscan captar clientes brindando un buen servicio. Para garantizarlo, el papel de los gobiernos sería vigilar que las concesiones recaigan en empresas “honorables”.
No obstante, Carlos Gutiérrez aseguró que ninguna empresa y ningún gobierno tiene la capacidad de operar por sí solos todo el entramado que compone el sistema de transporte. Propuso un modelo donde los gobiernos se encarguen de la gestión de la compra de la flota, y los concesionarios se enfoquen a prestar un servicio de calidad.
“Yo creo que si le dejamos la responsabilidad a cualquiera de los dos, le quedan a deber al usuario […] Es importante que se definan esquemas en donde puedan trabajar de las de la mano tanto autoridades como prestadores de servicio”.
A este respecto, los dos especialistas insistieron que la improvisación es uno de los mayores enemigos de la movilidad. Aseguraron que más técnicos deben estar al frente de estas estrategias en cada ciudad. Además, eso evitaría que con los cambios de administración se retroceda en los avances logrados en el financiamiento del transporte público.
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¿Es posible que pequeños concesionarios sigan operando?
Ambos especialistas coincidieron que se debe transitar del llamado esquema “hombre-camión”, donde un solo operador posee la concesión de una sola unidad, hacia la integración de empresas que se dediquen al ramo.
Ello no significa que solo grandes empresas sean propietarias de las unidades, sino también los pequeños transportistas se podrían integrar en un consorcio, organizado para eficientar el servicio.
En caso de que sean grandes empresas, deben otorgar derechos laborales y mejorar las condiciones de sus trabajadores. De acuerdo con Javier Hernández, al migrar de este modelo a una empresa también se reducen costos y se eficientiza la operación.
En este sentido, es necesario insistir que por medio de consorcios es posible que pequeños concesionarios se organicen en este esquema. Así conservarían su unidad, pero al mismo tiempo se podría ordenar y eficientar el servicio de un mismo derrotero, sin la necesidad de que sean absorbidos por una empresa.
Realizarán 17° Congreso Internacional de Transporte
Con el fin de intercambiar soluciones reales a los retos del transporte y vincular a investigadores interesados en proyectos de innovación y análisis de la movilidad en el país. Ambos especialistas participarán en el 17° Congreso Internacional de Transporte, que se realizará en el Centro Cultural Jaime Torres Bodet, del IPN, que se realizará del 7 al 9 de mayo. El evento es gratuito, con registro previo en www.citamtm.org
Una de las ponencias programadas es “Gobernanza que transforma: el nuevo rol de la autoridad en el transporte público” el día jueves 7 de mayo a las 12 horas. Participará Diego Monraz Villaseñor, secretario de Transportes del Estado de Jalisco y Héctor Ulises García Nieto, secretario de Movilidad de la Ciudad de México. Se sumará Rafael Hernández Kotasek, director de Movilidad en Quintana Roo y Jesús Padilla Zenteno, fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).
Para el viernes 8 de mayo, una de las pláticas que tendrá lugar será “Como movernos de manera eficiente; una realidad en las ciudades”, a las 11:20 horas. Como ponentes estará Bernardo Baranda, director para América Latina del Instituto para la Política de Transporte y Desarrollo (ITDP) y Nicolás Rosales, presidente de la AMTM. Otros participantes serán Alberto Marin, director General de RedPlanners y Luis E. Hernández.
Por último, una de las ponencias ya programadas para el sábado 9 de mayo a las 17:50 horas, lleva por nombre “Movilidad con mentalidad de mujer”. Contará con la participación de Martha Lucía, secretaria General de RedSIMUS y Eleonora Pazos, jefa de la Oficina de la Unión Internacional del Transporte Público (UITP) LATAM.
Además, se presentará Natalia Verónica, directora General de Transporte Colectivo de Pasajeros de la Ciudad de Buenos Aires; María del Rosario Castro, directora de Metrobús de Ciudad de México y moderará Angélica Vesga.
