Los tres trenes de pasajeros México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, que se construirán este 2025, están en proceso de análisis sobre las medidas de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) ante la Semarnat.
Así lo aseguró Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF). Detalló que durante el trabajo de estos meses, se permitió contar con estudios técnicos, la proyección de obras inducidas, salvamentos y cuerpos de agua.
Informó que las obras para las rutas de Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, previstas para arrancar en julio, están en la etapa de trabajos ambientales. En tanto su MIA regional, iniciará las licitaciones en mayo.
En cambio, el Tren México-Querétaro, que comenzará obras este mes, está en proceso de de evaluación y consulta de la MIA.
Andrés Lajous reportó avances en las rutas que integrarán la primera fase de un proyecto de más de 3 mil kilómetros de vías para pasajeros, que prevé esta administración.
Los tres nuevos trenes avanzan en análisis de impacto ambiental
Detalló también que este año inicia la primera fase de los proyectos de trenes de pasajeros con cuatro tramos: México-Pachuca, México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.
En cuanto al tren México-Pachuca inició su construcción el pasado 22 de marzo con el banderazo de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
Tan solo en este tren, se generará cerca de 40 mil empleos directos y alrededor del doble de indirectos. Se espera tenga una demanda de 83 mil 112 personas y tomará un año y siete meses en completarse.
En dichos proyectos se contará con la participación de un equipo interdisciplinario compuesto por la SICT, Defensa, Sedatu, Semarnat, Bienestar, Conagua, Conanp, INAH e INPI. Así como gobiernos federales, estatales y municipales.
Con el apoyo de las autoridades locales, estatales y las empresas concesionarias, se realizaron consultas y asambleas para el diagnóstico del derecho de vía. Así como la contratación de estudios urbanos y de demanda.
La ARTF aclaró que en la construcción de los tres trenes no se compartirá la vía con los concesionarios, sino que se usará el derecho de vía de carga ya existente.
