Es necesario implementar un esquema de regulación de scooters y bicicletas eléctricas en Puebla, para establecer como requisito la licencia y placas, ya que esto evitará que sean utilizados por menores de edad o puedan ocuparse para la comisión de delitos.
Así lo mencionó Armando Pliego Ishikawa, integrante del Observatorio Estatal de Movilidad y Seguridad Vial, en entrevista con Ángulo 7.
Recalcó que algunas bicicletas eléctricas o scooters superan una velocidad mayor a los 25 kilómetros por hora. Debido a ello, pueden representar un riesgo para los conductores u otras personas.
Asimismo, recordó que el pasado mes de junio de 2025, el gobierno avalo que vehículos que circulan a más de 25 kilómetros por hora, no pueden circular sobre ciclovías o banquetas.
El especialista en movilidad dijo que, actualmente, el gobierno de Puebla no sabe cuántos scooters o bicicletas eléctricas están en circulación, ya que no hay un registro. Además, dichos vehículos surgieron de una necesidad que el transporte público no cubre.
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¿Que debe de incluir el sistema de regulación?
De acuerdo con Armando Pliego, es necesario que se implemente un esquema regulatorio en el estado para prevenir accidentes y que ese tipo de vehículos tengan un registro oficial. Además, que las personas que manejan scooters, bicicletas o motonetas eléctricas en Puebla, deben de hacer un examen de manejo para obtener una licencia y sus placas de circulación.
Lo anterior, para que puedan ser regulados de manera similar a las motocicletas, incluyendo el uso de casco, dependiendo del tipo de velocidad que manejen.
“La manera de empezar a poner reglas, empieza con exigir una licencia de conducir a las personas que se desplacen en este tipo de vehículos”.
Igualmente, dijo que la ley de movilidad de Puebla debe de establecer regulaciones para destinar espacios de estacionamiento para scooters y bicicletas eléctricas. Destacó que algunos de los beneficios de regular los scooters o bicicletas eléctricas en Puebla es la protección ante robos, identificación del vehículo y la correcta aplicación de sanciones con las licencias.
Además, ayudara a que menores de edad no los puedan utilizar o transitar con ellos en las calles, ya que, actualmente, se pueden compran como un “juguete” en cualquier establecimiento que los venda.
De igual manera, se prevendrá el robo de los vehículos, sus autopartes; así como la comisión de delitos como los asaltos.
“Incluirlos dentro del esquema de emplacamiento obliga a que los conductores tengan que sacar una licencia para manejarlos”.
Armando Pliego comento que son vehículos que requieren precauciones y manejarse con responsabilidad.
Aparte, no deben de subirse menores de edad, aunque los vayan manejando adultos. Dijo que cómo parte de una regulación, se debería de establecer el retiro de los scooters o bicicletas eléctricas cuando vayan infantes de pasajeros.
Igualmente, comentó que, las regulaciones se están comenzando a establecer a causa del uso masivo de ese tipo de vehículos. No obstante, se hace con base a lo que implementan en otras ciudades como la Ciudad de México (CDMX) o en países como Colombia.
¿Cuáles son los tipos de bicicletas eléctricas que existen?
El también integrante de la coalición “Movilidad Segura Vial”, dijo que existen bicicletas eléctricas que superan los 25 kilómetros por hora y pesan más de 35 kilogramos. Además, que algunas tienen una potencia mayor a cuatro caballos de fuerza, y podrían llegar a funcionar como una motocicleta.
No obstante, también existen bicis eléctricas que van a menos de 25 kilómetros por hora y pesan menos de 35 kilogramos. Además, cuentan con una potencia menor a cuatro caballos de fuerza.
“Se dividen en vehículos eléctricos personales y vehículos motorizados eléctricos personales”.
Cómo dato adicional, dijo que hay dos empresas principales que se dedican a la venta de scooters y bicicletas electricas. Las empresas son Honeywell, la cual abarcará al rededor del 80 por ciento del mercado, y Evobike que cubre el otro 20 por ciento.