El ayuntamiento de Puebla invertirá 1.6 millones de pesos en labores de mantenimiento de la red de ciclovías existente en la capital. Asimismo, proyecta la construcción de más de 200 kilómetros nuevos en la zona metropolitana.
Así lo confirmó el subsecretario de Movilidad y Seguridad Vial municipal, Norman Campos Velázquez, luego de su participación en la comisión de infraestructura realizada este jueves 2 de julio.
Como parte del mantenimiento, el funcionario añadió que se buscará que las ciclovías existentes tengan conexión con las posibles nuevas para facilitar los traslados a los usuarios en Puebla.
A pesar de que el proyecto ejecutivo se diseñó por las autoridades municipales, el subsecretario precisó que el gobierno estatal subsidiará el desarrollo de esta infraestructura vial.
En ese marco, su aprobación y realización estaría plenamente a cargo de esa instancia, por lo que su propuesta podría ser cambiada. Asimismo, señaló que no hay una fecha establecida para su discusión ni aprobación.
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Biciestacionamiento, con afluencia de 30 usuarios por día
Agregó que, como parte del diagnóstico de la infraestructura de movilidad sustentable, se reportó que el biciestacionamiento masivo de la ciudad registra actualmente una afluencia promedio de 30 usuarios por día.
Cabe mencionar que tiene una capacidad de 200 lugares, por lo que se busca aumentar y optimizar las condiciones de los trayectos ciclistas. Ello, con el objetivo de que más gente use este método de movilidad.
Sumado al biciestacionamiento, colectivos pidieron reforzar la participación ciudadana para garantizar que el cablebús y las nuevas ciclovías no sólo sean funcionales, sino también legítimos.
Marcos Sedas, del Laboratorio de Espacio Público, comentó que los proyectos de movilidad deben hacerse con base a la zona urbana que abarcará. Asimismo, estar acompañados de asambleas de vecinos y colectivos. De lo contrario, puede generarse inconformidad sobre el impacto que tendrá.
Dijo que las ciclovías deben ser un eje articulador de cualquier sistema de movilidad. En este, se debe atender la pirámide en la que se pone al peatón primero, seguido de los ciclistas.
