Concesionarios propusieron la realización de foros con universidades y autoridades de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) para abordar los pasos necesarios hacia la modernización del transporte. Señalaron que es necesario contar con un estudio técnico integral, así como un análisis de origen y destino, los cuales podrían ser elaborados por especialistas de instituciones académicas.
En entrevista con Ángulo 7 Radio, Berenice Uribe Juárez, concesionaria de taxis en Tetela de Ocampo, señaló que el transporte no es únicamente un tema del gobierno o de los permisionarios, sino también de los usuarios, por lo que debe atenderse de manera integral.
Por ello, explicó que, junto con transportistas de otras regiones, iniciaron una campaña para dar a conocer las problemáticas y retos a los que se enfrentan, así como para recibir propuestas directamente de los usuarios sobre lo que se requiere para mejorar el servicio.
“Muchas veces salen noticias de que las unidades están en malas condiciones. Sabemos que es nuestra responsabilidad mantenerlas en buen estado y hacemos un llamado a los compañeros para que así sea. Sin embargo, con esta campaña también buscamos pedir a los ciudadanos que no vandalicen ni maltraten los vehículos, ya que el desgaste muchas veces se debe al uso constante”, expresó.
Detalló que aún no tienen fecha definida para la realización de los foros en universidades, pues están evaluando propuestas para elaborar un plan de trabajo. Asimismo, se contempla invitar a funcionarios de la SMT.
Refirió que la intención es establecer un diálogo constructivo que permita realizar estudios de movilidad y así sumar esfuerzos a las acciones que el gobierno del estado ha puesto en marcha con el programa de modernización, que incluye la revista vehicular y el reemplacamiento.
Puntualizó que este nuevo sexenio implica la implementación de un plan a largo plazo, ya que la constante rotación de titulares en la dependencia —al menos cuatro en los últimos años— no ha permitido avances significativos en la mejora del servicio de transporte público.
Destacó que existen aproximadamente 37 mil unidades registradas en el padrón del estado, aunque solo estarían circulando unas 25 mil. Consideró que, con la revista vehicular, la cual se pospuso y aún no se da fecha para la misma, se podrá conocer la cifra exacta y, a partir de ello, avanzar en el ordenamiento del sector por parte de la SMT.
25 mil unidades circulando en Puebla
Comentó que, de las 25 mil unidades activas, alrededor del 35 por ciento corresponden al servicio de taxi, mientras que el resto se distribuye entre rutas de transporte público, principalmente en la zona metropolitana, donde se concentra la mayoría de usuarios. Tan solo en la capital hay al menos 2 mil concesiones.
Remarcó que también debe considerarse el impacto de plataformas digitales como Uber y Didi, ya que muchos taxistas han optado por migrar a este modelo de servicio, lo que ha reducido el número de unidades tradicionales.
“Hicimos un documental que aborda los retos y riesgos que enfrentamos como transportistas. Siempre se habla de lo negativo, pero nosotros queremos mostrar lo positivo, y con estos foros buscamos contribuir a un mejor servicio. Por eso necesitamos que alguien neutral los modere”, señaló.
Recordó que ella comenzó brindando asesoría en temas de transporte y actualmente colabora con varias rutas, lo cual la llevó a desarrollar un fuerte compromiso con el sector. Por ello, dijo estar dispuesta a trabajar con el gobierno para lograr un mejor servicio.
Uribe Juárez explicó que la revista vehicular consiste en una revisión físico-mecánica de las unidades, la cual permitirá a la SMT contar con un diagnóstico para poner en marcha proyectos futuros.
Afirmó que los concesionarios están dispuestos a modernizar sus unidades de transporte, aunque tal vez no con vehículos eléctricos, ya que en algunas regiones no son necesarios. Subrayó que el objetivo común es la modernización. “Nuestra intención no es pelear con el gobierno, sino trabajar en conjunto”, aseguró.
Reiteró la necesidad de contar con un estudio técnico integral de origen-destino, y expresó confianza en que la Secretaría de Movilidad lo lleve a cabo. No obstante, también consideró que estos análisis podrían surgir de los foros universitarios, ya que hay zonas en la capital donde faltan unidades, mientras que en otras sobran o están mal distribuidas.
Explicó que actualmente las rutas se establecen con base en la demanda inmediata, sin considerar el crecimiento urbano, por lo que es necesario revisar el servicio para que los usuarios no tengan que caminar largas distancias, pero también para evitar afectaciones entre concesionarios.
“Hay universidades que cuentan con áreas especializadas en movilidad. Contratar consultorías externas es muy costoso, por eso apostamos por estos foros. Sabemos que debemos trabajar en conjunto, con un estudio adecuado que ponga orden y solucione el problema, y que no se reduzca a simples berrinches de transportistas”, recalcó.
Pirataje se debe a costos y trámites; frena modernización del transporte: concesionarios
En cuanto al transporte irregular, Uribe atribuyó esta situación a los elevados costos y trámites requeridos para la regularización, como cumplir con la antigüedad máxima de 10 años, el pago de seguros y licencias de los choferes, así como la identificación de los vehículos mediante número económico y color específico.
Señaló que los vehículos pirata no cumplen con estos requisitos, lo que ha llevado a que algunos de los concesionarios abandonen la legalidad para prestar servicios de forma irregular, especialmente porque utilizan automóviles particulares no identificables y eso retrasa la modernización del transporte.
En este sentido, celebró el proyecto de la SMT para incorporar a más de 300 supervisores viales, ya que esto ayudará a detectar focos de transporte irregular en distintos puntos del estado. No obstante, también confió en que estos elementos actuarán conforme a la ley y evitarán incurrir en actos de corrupción.
Afirmó que con esta supervisión se podrá tener una radiografía más clara del servicio en cada municipio, lo cual es necesario para combatir la competencia desleal que enfrentan los concesionarios tanto en la capital como en el resto del estado.
Finalmente, sobre la posibilidad de migrar del modelo hombre-camión a empresas morales, opinó que, aunque dicho esquema ha sido satisfactorio para muchos concesionarios, la transición es compleja.
“Sabemos que existen grandes empresas dedicadas al transporte, pero no es sencillo. Nos hemos capacitado y, aunque seguramente algunos compañeros harán el cambio, este debe ser gradual, porque es un proceso largo y costoso”, concluyó.
