El transporte público en Puebla es deficiente, inseguro y sin implementación de tecnología, según el “Ranking Nacional de Transporte Público para Ciudades Mexicanas”, el cual evaluó este servicio en 32 ciudades del país.
El diagnóstico fue elaborado por el Centro Mario Molina, con Ciudades y Transporte Sustentable, proyecto de la Cooperación Técnica Alemana (GIZ).
La evaluación se enfocó a los indicadores de sostenibilidad, accesibilidad, seguridad y experiencia de viaje. Así como a la digitalización, institucionalidad y de gestión, eficiencia, y equidad, en un porcentaje de 0 a 100.
En el documento se hace énfasis en que un transporte público de calidad, particularmente en los centros urbanos, como la ciudad de Puebla, es esencial en cualquier estrategia para mejorar la calidad del aire y combatir el cambio climático.
Al identificar fortalezas y áreas de mejora, busca orientar a las autoridades y personas prestadoras de servicio. El objetivo no sólo que mejoren la movilidad urbana, sino también la salud ambiental, y con ello, la calidad de vida de las personas usuarias.
En esta primera edición, el ranking en el que se encuentra Puebla, comprende el rubro de las 21 ciudades con una visión de profesionalización del transporte público, con más de 900 mil habitantes, toda vez que en la Angelópolis se tiene cerca de un millón 700 personas.
Digitalización y tecnología en transporte público de Puebla, sin avance
En el indicador de digitalización, el transporte público de Puebla está en el lugar 20 con el 15.8 por ciento, calificado como “pésimo”; mientras que la Ciudad de México encabeza la lista con el 60.2 por ciento.
En eficiencia se coloca en el peldaño 14 con el 33.6 por ciento, mientras en el de seguridad y experiencia de viajes se ubica en el puesto 16 con el 37.9 por ciento. Lo anterior, se califica como “intermedio”, en ambos casos la ciudad de Mérida se encuentra en la cima del indicador.
En accesibilidad, el transporte público en la capital de Puebla tiene el 44.4 por ciento, catalogado como “intermedio”, colocándose en tercer lugar en el país. Acapulco es el segundo con el mismo puntaje y solo la Ciudad de México tiene el 54 por ciento.
Mientras que en lo que refiere a institucionales y de gestión, está en el lugar diez con el 52.4 por ciento, que es “intermedio”. Mientras que el primer sitio es para Tijuana con el 89.8 por ciento.
De los siete puntos medidos, en el de equidad ocupa el segundo lugar, con el 77.6 por ciento; el primero es León con el 81.9 ciento.
El otro es el de sostenibilidad, encabezando la lista, con el 75 por ciento, esto representa una evaluación óptima.
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Esto evalúan indicadores del transporte público
Dicho ranking detalla que el indicador de accesibilidad identifica la facilidad con la que los usuarios pueden acceder al transporte público para realizar sus viajes. El de digitalización mide el grado de adopción de tecnologías digitales para mejorar el servicio, facilitar su uso y mejorar la experiencia del viaje.
Mientras que el de eficiencia evalúa el aprovechamiento óptimo de los recursos para ofrecer un servicio que cumpla con las necesidades de las personas usuarias. El de seguridad y experiencia de viaje identifica, desde la perspectiva de las personas usuarias, la confiabilidad de los servicios de transporte.
Por su parte, en el de equidad se evalúa cómo los servicios de transporte son distribuidos de manera justa, garantizando el acceso igualitario a todos los grupos sociales, con independencia de ubicación, género, ingresos o capacidades.
Con el de institucionalidad y gestión se identifica el avance en las políticas, regulaciones, gobernanza y administración para garantizar su buen funcionamiento. El de sostenibilidad mide el impacto de los servicios de transporte en el medio ambiente, y el fomento de acciones que reduzcan las emisiones contaminantes.
Se hace énfasis en que se debe considerar esta evaluación para implementar acciones para la operación de un sistema de transporte público organizado, regulado y gestionado de manera profesional, con infraestructura dedicada como estaciones, terminales, paradas definidas, y en algunos casos, carriles exclusivos.
