Debido a que en la mayoría de las ciudades del país hay un transporte público deficiente, entre ellas Puebla, los gobiernos estatales deben implementar acciones como sustituir el modelo hombre-camión, una buena planeación de las rutas y hasta dar subsidio.
Lo anterior, señalaron en Ángulo7 Radio durante la mesa ¿Cómo lograr un transporte público de calidad?, Andrea Alejandra Rendón Peña, especialista en Energía y Movilidad del IPN; Ana Laura Romero Sierra, asesora de transporte público y Nicolás Rosales Pallares, presidente de la AMTM.
Los especialistas comentaron que las autoridades deben pensar en un transporte masivo que beneficie a la sociedad, con los modelos adecuados para cada ciudad y que sí cubra la necesidad de los usuarios, con una política de movilidad que resuelva los problemas que se tienen.
Asimismo, hicieron énfasis en que los gobiernos deben recuperar la rectoría del estado, recordarle al concesionario que no es el dueño y que se puede revocar, pero a su vez, tiene que haber un trinomio entre autoridad, transportistas y sociedad en el que “jalen parejo” para mejorar el servicio.
Estado debe recuperar rectoría del transporte
Por una parte, Ana Laura Romero Sierra, asesora en transporte público, dijo que tan solo en Puebla se tienen 10 mil unidades que son irregulares, porque no tienen una concesión o permiso emitido por la secretaría del ramo, lo cual se debe a que la gente tiene la necesidad de movilizarse, pero lo hacen sin darse cuenta si es ilegal e insegura.
Agregó que hay municipios en los que se hace con uso mixto, es decir, de carga igual, pero que eso no implica que sea eficiente, por ello es que el transporte tiene que tener la visión de negocio en el que se le tiene que invertir para mejorarlo, así como tener una correcta planeación de las rutas, pues el 65 por ciento de los ciudadanos está insatisfecho.
Recordó que en 2019 se hizo un incremento de tarifa, pero sin subsidio para el transporte público, a lo que se sumó que con la entrada de las líneas de RUTA se quitarán más de 163 concesiones, de los que en algunos se tenían hasta dos o tres recorridos y, en contraste, en el último año, aumentó en 20 por ciento el número de usuarios.
“Tiene que haber un trinomio entre autoridad, concesionarios y sociedad, si eso no jala parejo, nos encontramos con un transporte público que no tiene mejora, se le tiene que invertir desde las unidades, la imagen, la capacitación de los choferes, porque al ser un servicio se le tiene que invertir”, expresó.
Necesario mejor planeación y subsidio: AMTM
En tanto, Nicolás Rosales Pallares, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), comentó que se tiene un rezago no solo de las unidades, sino de la gobernanza para la toma de decisiones, pues hace falta la planeación de sistemas para el ordenamiento de este sector y sustituir el esquema hombre-camión.
Precisó que a modernización está rezagado porque no se tiene una tarifa ni esquema de financiamiento que permita la renovación de las unidades, pues la transición de transporte publico deficiente requiere de inversiones importantes, así como el uso de tecnología limpias.
Aseveró que “no puede ser posible” solo con la buena voluntad de operadores, ni de autoridades, pues el transporte surgió por la falta de capacidad de trasladar a personas, pero si no se tiene un buen control del mismo no satisface las necesidades de los usuarios.
Agregó que antes no se planeaban rutas, por lo que al crecer la ciudad el servicio es necesario, pero los transportistas siguen igual, por lo que la autoridad tiene que retomar el liderazgo y la rectoría para que se puedan implementar un sistema que sí dé respuesta a la exigencia que se tiene.
“Se tiene que empezar a pensar en transporte masivo, buscar los modelos que sean adecuados para cada estado y ciudad y que cubran la necesidad de la población, pero reconocer que todos los transportes son diferentes, así como sus problemas y soluciones, pero esto tiene que ser claro con recursos financieros y un sentido de corresponsabilidad”, expresó.
Deben atenderse factores que afectan transporte: Andrea
Mientras que Andrea Alejandra Rendón Peña, especialista en movilidad, mencionó que el transporte enfrenta varios factores, siendo uno de ellos la seguridad que genera un riesgo al servicio, por lo que es una de las principales acciones que deben resolverse, junto con reducir los tiempos de espera para que esto no sea un conflicto para los usuarios.
Hizo énfasis en que mejorar la calidad del transporte también debe ir de la mano de la educación vial, la cual no solo es del conductor, sino del usuario, siendo esta un área de oportunidad que se puede detonar no solo con la sociedad y los transportistas, sino desde el ámbito educativo.
Aseveró que el uso de nuevas tecnologías es una solución a los problemas de transporte y movilidad, ya que se pueden controlar las emisiones de CO2, así como abonar a la seguridad, pues la conexión de cámaras a un sistema de monitoreo permite que las autoridades puedan actuar al momento.
“Esto no solo trae un beneficio al usuario, sino que trae beneficios múltiples, sociales ambientales a toda la comunidad. La política que se está viendo debe establecer soluciones, como con la electromovilidad, se debe tener acciones que resuelvan la parte técnica, tecnológica y de concientización del transporte”, abundó.
