La Semarnat autorizó la rehabilitación de la autopista Puebla-Orizaba y la pavimentación de un camino en Jonotla, que comprende San Antonio Rayón–Tecpantzingo – Xiloxóchitl, y cuyas obras tendrán una vida útil de 40 años o más, dependiendo de su desgaste y mantenimiento.
De acuerdo con el primer proyecto marcado con folio 21PU2023V0013 promovido ante Dirección General de Impacto Ambiental (Dgira), de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), y el cual fue publicado en la Gaceta Ecológica, del 20 al 26 de marzo.
Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe) detalló que la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) es para realizar el mejoramiento hidráulico, mantenimiento y rehabilitación del kilómetro 208+500 al 214+500 de la autopista Acatzingo- Ciudad Mendoza.
Con una inversión de 753 millones 953 mil 046.87 pesos sin IVA, resultando en un total con IVA de 874 millones 585 mil 534.37 pesos.
Se prevé que en dos años se lleve a cabo la ejecución del proyecto, que contempla la preparación del sitio y construcción, a fin de que continue en función durante 40 años o más, dependiendo de su desgaste y mantenimiento.
Entre las actividades, instalarán las obras provisionales, de señalamiento, sustitución de PIV existente por PSV, sustitución de puente, construcción de PIV, caminos de desvío, elevación de rasante, rectificación del cauce, desazolve del cauce, canal lateral, reubicación de tubos de riego, puente temporal, accesos, limpieza del derecho de vía (DDV).
Rehabilitarán la Puebla-Orizaba y pavimentarán camino en Jonotla
Además de la rehabilitación de la autopista Puebla-Orizaba, también se llevará a cabo la pavimentación de camino en Jonotla, que cruza por San Antonio Rayón, Tecpantzingo y Xiloxóchitl, una vida útil de 40 años o más, dependiendo de su desgaste y mantenimiento.
El propósito de la obra busca mejorar el desarrollo social y económico de la región por medio de actividades de la industria de la construcción y forma parte de las estrategias de los programas de desarrollo federales y estatales, tal como el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024, para la modernización de la infraestructura carretera.
Las obras y/o actividades para la pavimentación no implican cambio de uso de suelo de terrenos forestales, aunque el proyecto requiere de la autorización de la Semarnat en materia de impacto ambiental.
