La tarifa de la Línea 4 Metropolitana de RUTA, que transita sobre el Periférico Ecológico, debería ser menor a los 20 pesos que pagan los usuarios. Además, debe mejorar el acceso a los paraderos entre uno y otro sentido para que realmente sea funcional.
Así lo señalaron en entrevista Ana Laura Romero Sierra y Juan José Benítez Suárez, especialistas en movilidad y transporte, además de Anuar Musalem Valencia, representante de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), capítulo Puebla.
Usuarios también señalaron que la tarifa debería ser de entre 12 y 15 pesos o establecerse según la distancia recorrida. Además, pidieron que los paraderos sean accesibles, ya que actualmente deben cruzar el Periférico con el riesgo que ello implica o bajar y utilizar puentes vehiculares para estar del otro lado.
Este proyecto, que tuvo una inversión pública de 797 millones de pesos, tampoco cuenta —según los usuarios— con elementos de seguridad ni alumbrado público por la noche, lo que podría aumentar el riesgo de ser víctimas de la delincuencia. Tampoco hay puentes o pasos peatonales como en otras estaciones de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA).
La Línea 4 cruza seis municipios y opera de 5:00 a 22:00 horas. Actualmente, el servicio es gratuito debido a que aún no concluyen las obras de los elevadores, aunque se prevé que estos estén listos antes de que termine el mes.
Debe tener mayor conectividad: Romero
Ana Laura Romero Sierra comentó que a este proyecto le faltó planeación, pues “es notorio” que no se puede cruzar de un paradero a otro con facilidad. Además, la falta de conectividad es una situación que debe resolverse para que el servicio sea realmente funcional.
Explicó que el Periférico es una vialidad de alta circulación y que, al no contar con un carril exclusivo, las unidades deben enfrentarse al tráfico en ciertos puntos. Agregó que, al ser una inversión de 1,450 millones de pesos —entre recursos públicos y privados—, no se puede “tirar a la basura”, sino buscar soluciones para mejorar su operación.
“Si ya se gastó tanto dinero, lo que debe hacerse es garantizar que funcione, que haya conectividad con las otras líneas y que se facilite el cruce de un sentido a otro. De lo contrario, no será operativa y no habrá valido la pena lo invertido”, señaló.
También consideró que la tarifa de 20 pesos es excesiva, a pesar de que el argumento es que la ruta cruza Puebla, San Pedro y San Andrés Cholula, Coronango, Cuautlancingo y Amozoc. En su opinión, la tarifa debería ser la misma que en las otras tres líneas, es decir, 7.5 pesos.
Tarifa de Línea 4 de RUTA podría ser segmentada: Anuar
Sobre la tarifa de la línea 4 de RUTA, Anuar Musalem Valencia comentó que, al ser una ruta metropolitana, su operación es distinta a la de un servicio urbano. Explicó que en el transporte urbano las unidades pueden llenarse varias veces en un solo recorrido, mientras que en esta ruta solo lo hacen una vez por viaje.
Indicó que actualmente hay alrededor de 600 taxis piratas operando en la misma vialidad, los cuales también cobran 20 pesos, pero dividen el Periférico en tres tramos. Si un usuario realiza el recorrido completo de la Línea 4 con estos taxis, el costo final sería de 60 pesos.
Musalem Valencia enfatizó que la tarifa en Puebla es social, lo que permite que el usuario pueda pagarla. Sin embargo, una opción viable sería segmentar el precio del pasaje. No debe ser tan alto ni tan bajo, sino equilibrado para que el servicio sea rentable.
Detalló que otro problema que afecta la funcionalidad de la Línea 4 es el intervalo de tiempo entre cada unidad, por lo que es necesario realizar encuestas para conocer los destinos de los usuarios y definir los tramos donde se necesitan más unidades.
También subrayó la importancia de mejorar la seguridad en los trayectos, ya que las distancias entre paraderos son largas y los tiempos de espera pueden hacer vulnerables a los pasajeros, especialmente por la noche.
Además, recalcó la necesidad de una mejor integración con las otras líneas de RUTA. “El Periférico cruza toda la zona metropolitana y pasa cerca de las otras tres líneas. Se debe generar una conexión con las tarjetas de prepago y la tecnología existente. De lo contrario, este servicio no será una alternativa viable”, señaló.
Finalmente, consideró que la existencia de los taxis piratas se debe a la falta de opciones de transporte. En este sentido, propuso que los choferes de estos vehículos tengan la opción de sumarse como operadores de la Línea 4, siempre que cumplan con los requisitos establecidos.
Transbordo entre paraderos debe solucionarse
Juan José Benítez Suárez sostuvo que una de las principales áreas de oportunidad es mejorar el transbordo de usuarios. Explicó que, una vez que comience el cobro, se debe encontrar una solución para evitar que los pasajeros tengan que caminar largos trayectos para cambiar de sentido sin pagar un pasaje adicional.
Señaló que los resultados de la operación del sistema solo podrán evaluarse cuando esté funcionando al 100 por ciento. Por ello, es importante realizar encuestas para conocer las opiniones de los usuarios y, con base en ello, implementar mejoras reales.
“Decir algo ahora sería una especulación, pero si realmente es complicado cruzar el Periférico para ir de un paradero a otro, entonces es un problema que debe corregirse. El proyecto ya está en marcha, así que deben hacerse ajustes para garantizar su funcionalidad”, afirmó.
Respecto a la tarifa, Benítez Suárez consideró que 20 pesos es una cantidad razonable, ya que debe garantizarse que el costo del pasaje cubra la operación del servicio. Recordó que en las otras tres líneas de RUTA el gobierno otorga subsidios, por lo que en este caso debería aplicarse un esquema similar.
“Si la tarifa es demasiado alta, muchos seguirán optando por los taxis piratas, lo que iría en contra del objetivo del proyecto. Yo considero que 20 pesos es un precio adecuado, ya que el trayecto es largo y debe tomarse en cuenta el costo del recorrido”, expuso.
Finalmente, explicó que en el modelo de tarifa plana, los viajes cortos subsidian a los largos. Es decir, los pasajeros que solo se trasladan de un municipio a otro compensan a quienes recorren toda la ruta. Por ello, se debe encontrar un punto medio que haga viable el sistema para todos los usuarios.
