El Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial criticó la propuesta del gobierno estatal de legalizar los arrancones en Puebla, pues es una actividad de “alto riesgo”, ante esto, planteó colaborar para diseñar estrategias para la seguridad vial y disminución de los siniestros.
Y es que el lunes pasado, en rueda de prensa, el coordinador de gabinete, José Luis García Parra, señaló que, a partir de diciembre, se iniciará un programa de arrancones legales en el autódromo Miguel E. Abed. Esto mientras se habilita una vía para que los jóvenes fanáticos de esta actividad la puedan realizar “sin correr riesgo y sin violar la ley”.
Incluso, dijo que se va a buscar un predio para construir una pista de un cuarto de milla en línea recta con los módulos de maquinaria que adquirió el gobierno del estado. En dicho lugar se organizarían los arrancones de manera definitiva cada fin de semana.
Ante esto, el Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial manifestó su preocupación, pues, dijo, junto con la suspensión del operativo alcoholímetro, constituyen “un retroceso mayúsculo” en los esfuerzos por reducir la siniestralidad vial y proteger la vida de los ciudadanos.
Detalló que el alcoholímetro es una medida de seguridad pública preventiva y, cancelarlo, incumple la Ley General de Movilidad, da un mensaje de permisividad y pone en riesgo la integridad física de conductores, peatones y ciclistas. Mientras que su implementación constante reduce significativamente el número de muertes en las vialidades.
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“Alto riesgo”, legalizar arrancones
En tanto, la legalización de arrancones es promover una actividad de “alto riesgo” que contraviene la normatividad de tránsito. Además de que la realización este tipo de carreras en vías públicas es una infracción grave en cualquier reglamento de tránsito municipal o estatal, pues atenta contra la fluidez y la seguridad de la vía.
Asimismo, dijo que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial establece la jerarquía de peatones, ciclistas y usuarios de transporte público. Y cualquier medida que priorice el uso recreativo y peligroso de vehículos particulares sobre la seguridad de los ciudadanos es contraria a la ley y a los derechos humanos a la movilidad segura.
Se debe priorizar visión cero
Por lo anterior, se ofreció para colaborar “de manera inmediata”, poniendo a disposición de las dependencias competentes a los expertos y especialistas que tienen en materia de movilidad, seguridad vial, legislación y políticas públicas. Y no fomentar los arrancones.
“El Observatorio de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de Puebla hace un llamado urgente a las autoridades a reconsiderar estas propuestas y a priorizar la Visión Cero (cero muertes y lesiones graves en el tránsito)”, asentó a través de un comunicado.
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Esto, detalló, para diseñar estrategias efectivas para la seguridad vial, basadas en evidencia y no en ocurrencias. Identificar y proponer soluciones que se alineen con la Ley General de Movilidad y el compromiso internacional de México para reducir las muertes por siniestros de tránsito.
Así como para implementar operativos preventivos de alcoholimetría con apego a los derechos humanos y con la firmeza necesaria para salvar vidas. Ya que debe haber medidas que abonen a la prevención y al cuidado, no a la promoción de riesgos innecesarios, como son los arrancones.
