Si los concesionarios muestran interés en modernizar el transporte público en Puebla, el gobierno está dispuesto a gestionar hasta mil 250 millones de pesos con Nafin para renovar las unidades. Solo el 20 por ciento de los recursos serán a fondo perdido, que equivale al enganche.
Así lo señaló, en entrevista con Ángulo 7 Radio, en el programa “Desafíos y cambios en el transporte público de Puebla”, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús Osorio.
La funcionaria explicó que este esquema forma parte del programa de modernización iniciado en febrero, con el cual se busca incentivar la renovación del parque vehicular en todo el estado.
Tanús Osorio detalló que los 10 camiones y seis taxis entregados por el gobernador Alejandro Armenta en marzo representaron una prueba piloto. Para ello, el gobierno destinó 7 millones 400 mil pesos como parte del enganche, equivalente al 20 por ciento del valor total de las unidades.
Indicó que los concesionarios que accedan al programa podrán firmar contratos para pagar sus unidades durante la actual administración. Sin embargo, aclaró que este apoyo inicial no se repetirá, ya que fue exclusivamente para incentivar la participación.
Los créditos serán gestionados con Nacional Financiera (Nafin) mediante un modelo de “crédito puente”. Los concesionarios decidirán libremente dónde adquirir sus unidades. El gobierno mantendrá el apoyo del 20 por ciento del enganche para quienes cumplan con los requisitos establecido, es decir, serán fondo perdido.
Agregó que en la página de la SMT (https://smt.puebla.gob.mx/) se puede acceder a la convocatoria para poder acceder a este tipo de créditos. Ahí vienen las especificaciones para poder participar.
Opciones y condiciones del crédito
Las unidades pueden funcionar con gasolina o diésel y serán adquiridas mediante créditos simples. Los interesados deberán cubrir el enganche y las mensualidades correspondientes. A mayor número de compradores, menores serán las tasas de interés.
Si se agrupan al menos 100 concesionarios, Nafin otorgará el financiamiento directamente con tasas preferenciales. En caso contrario, los créditos deberán gestionarse a través de la banca comercial, con intereses más altos.
En esta primera etapa, el gobierno aporta 25 millones de pesos y Nafin hasta 250 millones. Si hay buena respuesta de los transportistas, el gobierno podría ampliar su participación a 125 millones, lo que permitiría una inversión total de 1,250 millones de pesos.
Tanús Osorio anunció que el 26 de abril se firmará un convenio con el banco alemán KFW, que contempla financiamiento exclusivo para vehículos eléctricos. El modelo será de aportación 3 a 1, con un tope de hasta el 16.75 por ciento del valor de cada unidad.
Aunque esta opción implicará mayores recursos, permitirá libertad de marca. El registro para los interesados se habilitará una vez formalizado el convenio.
Uno de los requisitos es la destrucción de la unidad anterior en centros certificados. Como en Puebla no existen espacios aprobados para la deschatarrización, el proceso se realizará en el Estado de México y deberá comprobarse formalmente.
Posible ajuste tarifario, pero con renovación de transporte en Puebla
Silvia Tanús concluyó que, aunque históricamente los aumentos tarifarios se concedían como dádivas, cualquier modificación futura deberá sustentarse en un estudio técnico. Para ello, primero se debe completar el proceso de regularización de concesiones y unidades.
“Una vez que se tengan bien las concesiones y unidades, se va hacer un estudio técnico sobre el tema de la tarifa, pero eso tiene que ser con un diagnóstico”.
Encima, Silvia Tanús comentó que primero hay que avanzar en mejorar la situación del transporte en Puebla. Trabajar en su modernización y perfeccionar las rutas que hay actualmente en la entidad.
Revista vehicular, necesaria para renovar transporte en Puebla
La secretaria reiteró que el 40 por ciento del parque vehicular debe renovarse, por lo que se descarta ampliar la vida útil a 12 o 15 años, como solicitan algunos concesionarios. En muchos casos, el problema no es solo el modelo, sino el kilometraje.
Hasta ahora, cerca de 200 concesionarios se han registrado en la plataforma del programa, pero solo 56 han cumplido los requisitos. El apoyo se otorgará conforme a esa lista, la cual será evaluada por un comité integrado por académicos, empresarios y otros expertos.
Se contempla realizar revista vehicular, pero aún no hay fecha definida. Las primeras dos licitaciones y una adjudicación directa no tuvieron éxito por falta de empresas que cumplieran con los requisitos. Por ello, se lanzará un nuevo proceso a nivel nacional.
La revisión constará de dos etapas: una documental —para verificar concesiones, seguros vigentes y datos correctos— y otra mecánica, con límites de antigüedad. En el caso del transporte urbano y taxis, las unidades no deben superar los 10 años; para foráneos, el límite será de 12 años.
La SMT habilitará 42 puntos de revisión distribuidos en cabeceras municipales, con el fin de evitar que los concesionarios tengan que trasladarse hasta la capital. Se buscará ampliar el número de sedes, ya que actualmente solo existen cuatro.
Diagnóstico para reordenar rutas
Actualmente, en Puebla hay más de 36 mil concesiones de transporte y taxis, aunque no todas están en operación. La revista vehicular permitirá conocer la cifra real, ya que varios permisionarios se han retirado del servicio.
La secretaria reconoció que hay un alto número de unidades “pirata”, como resultado de la inestabilidad durante el sexenio pasado, que tuvo seis gobernadores. Además, los constantes cambios en la dependencia impidieron establecer un plan de continuidad y propiciaron corrupción.
“Todos quisiéramos que se den soluciones de la noche a la mañana. Se va regular el tema del transporte pirata y por eso esa la revista vehicular, pero pedimos paciencia. Hemos avanzado con paso firme, la ciudadanía quiere resultados rápido, pero todo lleva su tiempo, después de 12 años se está trabajando”
Finalmente, se realizará un estudio de movilidad en Puebla capital y la zona metropolitana, con el fin de conocer los patrones de origen-destino. Se han identificado rutas saturadas y otras vacías, lo que demuestra la necesidad de reorganizar el servicio y otorgar permisos conforme a la ley.
