En Puebla, hay 5 mil 764 mototaxis en 85 municipios, pero es un transporte inseguro y no contemplado en la ley, por lo que el gobierno estatal buscará alternativas laborales para sus conductores. Hay alcaldes que impulsan este tipo de unidades a pesar de no estar permitidas.
Por una parte, en rueda de prensa este miércoles, el gobernador Alejandro Armenta Mier reveló que Coronango, Acatzingo, Chietla, Huaquechula y Atempan son los municipios con mayor cantidad de mototaxis, de acuerdo con el censo que tiene la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT).
Sin embargo, en muchos de los casos son los propios los presidentes municipales los que se involucran en el “negocio del transporte público”, por ello es que igual se hará un proceso de regularización de los mismos.
Estimados presidentes, respetuosamente, saquen la manos, se acabó la fiesta, estamos en un Estado donde hay Ley, donde hay orden, hay respeto, hay principios y hay cuidado a la población. Nosotros no vamos a encarcelarlo, pero sí debe respetarse la ley.
Por ello, dijo que desde su administración se trabajará para brindarles una opción productiva como una alternativa de empleo a las personas que se dedican a esta actividad.
Y es que de acuerdo con el censo que elaboró la SMT, con base en información que les proporcionaron los ayuntamientos, son 5 mil 764 unidades de mototaxis las que circulan en 85 municipios de Puebla, mientras que 132 no cuentan con este medio.
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Alcaldes de Puebla promueven mototaxis
La titular de la dependencia, Silvia Tanus Osorio, comentó que de manera reiterada les han solicitado a los ediles que no caigan en la promoción de mototaxis como una forma de trasladarse, ya que trabajan fuera del marco de la Ley.
Precisó que no cuentan con una zona en especifica para que se concentren, ya que al ser un transporte de última milla, no puede recorrer más de un kilómetro, por ello es que no están diseñados para recorrer más de dos municipios.
De acuerdo con el censo de mototaxis en Puebla, las regiones donde más se concentra este tipo de transporte irregular son la Sierra Norte, la Mixteca, la zona metropolitana y la del Valle de Serdán.
Tanús Osorio dijo que a partir del diagnóstico se iniciará la elaboración de propuestas para los conductores de estos vehículos, ya que es difícil su regulación porque no podrían contar con requisitos como el seguro de pasajero.
Por ello, pidió a los concesionarios del transporte público que no se dejen engañar por organizaciones o personas que les prometen protección o trámites de permisos a cambio de dinero, ya que la dependencia ha dejado de tener trato con los “coyotes”.
Pueden traer la calcomanía que quieran, pero para nosotros eso no tiene ninguna validez, no tratamos con coyotes ni representantes de organizaciones al margen de la ley o quienes supuestamente están dentro de la ley pero cometen una serie de ilícitos.
M.H.C.
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