Medidas como la placa en el casco y en el chaleco no son efectivas para garantizar la seguridad vial, como lo demostraron los casos en otros países, coincidieron especialistas en materia de movilidad, quienes pidieron aplicar primero la ley vigente en Puebla.
Durante la mesa “Motocicletas en la mira: normas, riesgos y realidades” realizada por Angulo 7, especialistas y “bikers” expusieron la necesidad de modificar la actual iniciativa propuesta en el Congreso de Puebla para considerar la evidencia científica en la materia de seguridad vial y ciudadana.
Del mismo modo, reconocieron el compromiso de retirar de la iniciativa la obligación de portar chaleco antirreflejante, ya que, señalaron, tampoco es efectivo. Insistieron que, más que una cuestión estetica, se trata de una cuestión de derechos humanos, como señaló Ernesto Licona Valencia, “biker” e investigador de la BUAP.
Armando Pleigo Ishikawa, especialista para la movilidad en Puebla, señaló que en Colombia estuvo vigente la obligatoriedad de colocar el número de placa en el casco y en el chaleco, pero tuvo que revertirse desde hace dos años debido a su falta de efectividad.
Agregó que, en el Estado de México, intentaron implementarlo pero debido a la discusión que generó tampoco se aprobó la iniciativa. Mientras que, en Zacatecas, aunque se aprobó la obligación de colocar la placa en el caso al final no existió la capacidad para “hacerlo cumplir”.
En ese sentido, Fernando González, integrante del “Comité Biker de Puebla”, agregó que al colocar la placa en el casco se puede perder la garantía con la que cuenta este producto.
“Este casco viene con unas indicaciones, con algunas normas, y dentro de esas piden que no se sea pintado, que no se pongan adhesivos, ni otras sustancias o aditamentos que pudieran afectar la composición del mismo casco”, explicó.
Subrayó que no se trata de una cuestión estética, sino porque no existe evidencia científica que esta medida sea funcional o logré tener un impacto en bajar los índices de seguridad vial.
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Placa en casco de motociclistas, sin efectos en seguridad vial
Por su parte, Roy Rojas, director de Proyectos del Consejo de Seguridad Vial de Costa Rica, señaló que, en los casos de España, Ecuador, Perú y Colombia, donde se estableció la obligatoriedad de portar la placa en el casco de motociclistas, tampoco tuvo un beneficio para la seguridad vial.
De acuerdo con el especialista, lo que ha resultado más efectivo en términos de seguridad vial es establecer una reglamentación basada en evidencia científica que considere sanciones para quienes lo incumplan.
Para ello, consideró necesario fortalecer la formación de los conductores y establecerlo como requisito para la expedición de licencias de conducir.
Por un lado, dijo, se encuentra la necesidad de verificar que los motociclistas no maniobren entre los vehículos debido al riesgo que representan. Además, de revisar la infraestructura vial que, aunque se está diseñada para reducir el riesgo en accidentes vehiculares, no necesariamente reduce el riesgo para los conductores de motocicleta.
José Luis Figueroa, presidente de la bancada del PT en el Congreso de Puebla, expuso que hay una creciente preocupación por la seguridad vial debido a los casos de accidentes en motocicleta donde incluso niños son víctimas.
Además, por el incremento de delitos que se cometen por parte de conductores de este tipo de vehículos. Por ello, indicó, fue que presentaron la iniciativa de regulación a las motocicletas y se encuentran abiertos a realizar las modificaciones necesarias.
Coincidió en que las motocicletas deben contar con las placas desde que salen de las agencias y vincularlas con el padrón vehicular.