En junio y septiembre de 2025, se registraron dos inundaciones en el nuevo puente de la Central de Abasto, ubicado al norte de Puebla capital, donde diversos vehículos quedaron atrapados en la zona, por lo que Protección Civil del Estado atendió el percance, sin reporte de personas lesionadas.
La reciente inundación se registró la tarde-noche de este miércoles 24 de septiembre después de una intensa precipitación pluvial que elevó el nivel del agua en el distribuidor vial con rumbo a Santa Ana Chiautempan.
La situación provocó que dos unidades quedaran varadas sobre el puente vehicular, inaugurado en octubre de 2024 por el exgobernador Sergio Salomón Céspedes, con una inversión final de 382.9 millones de pesos, monto que superó en casi 83 millones el presupuesto originalmente anunciado.
Tras ello, arribó personal de Protección Civil y Gestión del Riesgo de Desastres de Puebla en conjunto con Policía Estatal Bomberos de la Secretaría de Seguridad Pública y agentes de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC).
Durante las maniobras para rescatar los dos vehículos varados por las inundaciones en el puente de Central de Abasto en Puebla, cerraron la circulación y no se reportaron personas lesionadas.
¿Inundaciones en puente Central de Abasto por deficiencia en planeación hidráulica?
La noche del pasado 16 de junio, se registró la primera inundación en los tres carriles del distribuidor vial de la Central de Abasto en Puebla, inaugurado en octubre de 2024, dejando decenas de vehículos varados y el tránsito colapsado durante horas.
A través de redes sociales, los conductores reportaron que la acumulación de agua afectó a los autos que descienden por el puente vehicular con dirección a San Pablo del Monte, Tlaxcala.
En ambos casos, los conductores atrapados atribuyeron las inundaciones a las deficiencias en el sistema de drenaje del distribuidor, lo que pone en tela de juicio la eficacia de la planeación hidráulica y la calidad de la infraestructura del puente de la Central de Abasto en Puebla
La obra cuenta con 1.5 kilómetros de longitud y tres carriles por sentido. Fue diseñada para facilitar hasta 20 movimientos vehiculares que conectan el Parque Industrial 5 de Mayo, la Central de Abasto y el acceso a Puebla desde San Pablo del Monte, Tlaxcala.
