La joven Paulina Torres, sobreviviente al accidente del sábado durante unos arrancones en Puebla, fue declarada sin vida este viernes por muerte cerebral, luego de estar varios días hospitalizada; sus padres iniciaron los trámites para la donación de sus órganos.
Así lo confirmó la Fiscalía General del Estado (FGE), luego de que el Ministerio Público recibió la notificación, pues la estudiante de la Universidad Iberoamericana de 21 años de edad, no presentó avances en su estado de salud.
Paulina Torres estaba internada en el Hospital Ángeles de Puebla en donde los doctores que la atendían manifestaron la “irreversible pérdida” de las funciones cerebrales, derivado de las lesiones que sufrió en el accidente.
Tras esto, la familia de la joven, junto con la autoridad ministerial, inició los trámites para la donación de órganos, proceso que ya confirmó el personal médico. De esta forma, se podrán salvar vidas de personas que están a la espera de un órgano.
En arrancón no quedan sobrevivientes
Cabe mencionar que el accidente se dio el sábado en la madrugada a la altura del fraccionamiento Bosques de Angelópolis, cerca de la agencia automotriz Honda, cuando el vehículo, un Subaru azul, participaba en unos arrancones en la Vía Atlixcáyotl.
Paulina viajaba como pasajera, en el asiento del copiloto, mientras el vehículo lo conducía su novio, Rubén Alonso, de 21 años, quien perdió el control durante la carrera clandestina y se impactó en un poste de concreto de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Este percance cobró la vida de Rubén Alonso y César Emilio, quienes viajaban con ella al momento de los hechos. Paulina, última sobreviviente en los arrancones, era estudiante del área de Ingeniería en la Universidad Iberoamericana de Puebla.
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Gobierno propone regular arrancones
En respuesta a este y otros percances relacionados con el exceso de velocidad, el gobierno estatal propuso la construcción de una pista para arrancones en Puebla capital y el uso del autódromo Miguel E Abed, en Amozoc, como una forma de regulación.
Sin embargo, esto ha generado críticas por colectivos de movilidad y otras organizaciones, ya que consideran que están “legalizando” una actividad de alto peligro.
