El coordinador de gabinete, José Luis García Parra, exhibió que gobiernos pasados dieron en concesión a Pinfra por 60 años la operación de carreteras estatales, entre ellas la Vía Atlixcáyotl; se analizarán propuestas con la empresa para resolver el congestionamiento vial.
En la rueda de prensa encabezada por el gobernador Alejandro Armenta Mier, el funcionario estatal comentó sin precisar si las concesiones fueron ampliadas o no, pues por lo regular el plazo que se da es por 30 años cobrando el peaje.
Hizo énfasis en que mantiene comunicación con la empresa, con el objetivo de obtener las condiciones con las que pactaron estos títulos de concesión por 60 años para operar en carreteras estatales.
Dijo que tan solo la semana pasada sostuvo una reunión con el representante de Pinfra, Francisco Rodríguez, así como la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT).
En la reunión abordaron dicho tema, por lo que hay apertura y diálogo para explorar propuestas que den solución el congestionamiento vial que se da en “horas pico” en el semáforo del paso deprimido .
Precisó que próximamente se aplicaría una prueba piloto par ver cómo funciona y determinar que alternativas se van a tomar y evitar que siga esta situación, misma que será por las siguientes semanas.
El coordinador manifestó que están revisando cada una de las contraprestaciones que se tienen, ya que van del 0.5 al 1.5 por ciento. Esto porque el gobierno de Puebla busca garantizar que el servicio sea el adecuado para los automovilistas.
“Revisaremos a cada una de ellas, desde luego que en el gobierno del estado, queremos mejores condiciones y que el servicio adecuado”, remarcó.
Las carreteras estatales bajo concesiones de 60 años con Pinfra
En ese tenor, detalló que las carreteras estatales de las concesiones de 60 años otorgadas a Pinfra son:
Autopista Atlixco-Jantetelco, mejor conocida como Siglo XXI, que son 55 kilómetros y firmaron el 29 de mayo de 1995, esta tiene vigencia del 25 de febrero de 2006. Se dio por un plazo de 60 años y el término de la misma será hasta el 24 de febrero del 2066.
Y por el mismo lapso las autopistas Virreyes-Teziutlán; la Apizaco-Huauchinango y la de la Vía Atlixcáyotl, que en los tres casos las firmaron el 7 de diciembre de 2012 y concluirá el 7 de diciembre del 2072.
La tercera concesión es la de carretera de San Martín Texmelucan a Huejotzingo, aunque en este caso fue por un lapso de 30 años, misma que firmaron el 27 de mayo de 2016. Inició el 9 de agosto de 2018 y tendrá que concluir el 27 de mayo de 2046.
En ese tenor, García Parra dijo que Pinfra, dentro de las concesiones de 60 años para operar en carreteras estatales, tiene en sociedad con el grupo Aliática la operación del Libramiento Elevado de Puebla.
Esta es el segundo piso de la Autopista México-Puebla, por lo que los derechos los cobrará hasta el 20 de octubre de 2076. La concesión también fue por 60 años, que dieron el 19 de octubre de 2016.
Litigios seguirán con contratos leoninos: Armenta
Por su parte, el mandatario poblano sostuvo que los gobiernos de la cuarta transformación buscan poner fin a los “contratos leoninos”, pero se están enfrentando no sólo a las empresas, sino a sus aliados en el Poder Judicial, a los que calificó como “los traidores de la patria”.
No obstante, el titular del Poder Ejecutivo dejó en claro que los casos se estarán litigando “con precisión jurídica” una vez que se renueve el Poder Judicial federal, que es en junio, para que se anteponga el interés público al interés privado.
Sin embargo, pidió a la ciudadanía que no se le olvide que el sistema de saqueo fiscal, presupuestal y energético en el estado y en el país, estaba constituido desde el Poder Judicial, que “es el origen del problema y a eso nos estamos enfrentando”.
