En Puebla es necesario que se tengan más parques industriales, pues de esa manera se pueden atraer mayores inversiones, por lo que el Clúster Automotriz Zona Centro (Clauz) presentará al gobierno estatal una propuesta para que analice la viabilidad de abrir más espacios.
En entrevista, el presidente del Clauz, Víctor Cota Elorriaga, agregó que un último estudio que se hizo, existe una correlación en estados que tienen parques industriales con ciertas características, pues han tenido un mayor crecimiento.
Puso de ejemplo a Nuevo León, en donde se tienen 80 zonas fabriles y está construyendo 20 más, lo que ha generado que la inversión extranjera directa llegue a estas regiones e incluso otros como Chihuahua y Tamaulipas porque tiene la capacidad de atraer empresas.
“Aquí tenemos nueve parques industriales, pero no hay en construcción alguno y nuestra capacidad instalada para recibir a nuevas empresas está limitada a lo existe. Estamos trabajando y le vamos a presentar a los gobiernos de Puebla y Tlaxcala la necesidad de seguir creando estos espacios para permitir que la inversión siga llegando”, expresó.
Precisó que el estado vecino se tienen 12 parques industriales, lo que está permitiendo que dicha entidad siga recibiendo empresas y las autoridades poblanas deben trabajar en este tema para que Puebla igual se vea beneficiado.
Si bien descartó que por la falta de espacios empresas se estén yendo a Tlaxcala, precisó que hay oferta que está siendo utilizada por los demandantes.
Por eso, el presidente de Clauz consideró que el gobierno de Puebla se debe enfocar a concretar espacios donde las inversiones se puedan asentar, ya que la infraestructura que hay, la oferta académica, el conocimiento y la experiencia hace que sea un lugar atractivo para que más empresas lleguen.
“Lo que quiero decir es que podríamos atraer más posibles inversiones hacia el estado al tener parques industriales que nos permitan que más empresas se asienten. Se requiere un plan estratégico para ello, pues depende de dónde se ubique, la reserva territorial que se tenga y es algo que vamos a platicar con el gobierno”, remarcó.
Migrar a electromovilidad depende de los consumidores
Respecto a si se puede concretar la migración a la electromovilidad en el sector automotriz, Cota Elorriaga mencionó que quien dicta eso en la región es el mercado, pues hay países como China donde se ha convertido en el factor de cobro número uno, pero tiene las condiciones para ello.
Pero en el caso de Norteamérica el consumidor es el que va a marcar eso, ya sus actualmente se está viendo lo que es vehículos con hidrógeno, carros eléctricos y de combustión y serán las personas más que determinen la demanda en cada uno.
“Lo que permite ese proceso de cuánto se va alargar va a ser en función de qué tecnología es la adecuada para cada consumidor, entonces mientras existan los sistemas de carga para migrar a la cuestión eléctrica va a ver más gente que se vaya a eso”, enfatizó.
Y es que, dijo, una de las limitantes en los vehículos eléctricos es la distancia que puedan recorrer y el tiempo que tardan en cargarse en una fuente de suministro de energía eléctrica.
Mientras que en el caso el hidrógeno, al ser un elemento que más se tiene, puede ser útil, aunque la complejidad es como se utiliza para alimentar las cargas energéticas en los vehículos, por lo que reiteró que será definido por los consumidores.
Finalmente, sostuvo que los tiempos van a estar en función de la adaptación y por ello los vehículos de combustión interna sigue siendo una alternativa, sin dejar de lado que los eléctricos van al alza.
