La Línea 2 de RUTA es la que tiene más demanda de los tres derroteros con el 52 por ciento de los viajes, por lo que se ampliará hasta la Central de Abastos para conectar con el Sistema Metropolitano de Transporte y en lo que se prevé una inversión de 96 millones de pesos.
Lo anterior, fue confirmado este viernes por el gobernador Sergio Salomón Céspedes Peregrina, quien agregó que este proyecto forma parte del plan de movilidad que se tienen para la zona metropolitana y estará terminado antes de que concluya su administración en diciembre.
Aunque no precisó el tiempo que se tardarán los trabajos, dijo que la idea es que se genere una integración con la Línea 4, que circulará por todo el Periférico Ecológico, la cual está en su segunda etapa y se prevé que este en operaciones a más tardar en noviembre.
Por ello, de acuerdo con el documento Análisis Costo-Beneficio “Sistema Metropolitano de Transporte Público Masivo, Línea 4”, se busca hacer uso de la infraestructura física de los tres correderos de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), ya que se prevé un incremento de la demanda de viajes suburbanos y metropolitanos hacia la ciudad.
Se detalla que tan solo en 2023 se dio una demanda de 325 mil 5 viajes, de los que en la Línea uno fueron 71 mil 821, en la tres 81 mil 936 y en la dos 171 mil 258, siendo ésta última la que concentra el 52.7 por ciento, ya que corre sobre toda la avenida 11 Norte-Sur; en total los tres derroteros movieron a 103 millones de pasajeros al año.
Asimismo, de acuerdo con el “Programa Institucional de Carreteras de Cuota 2019-2024″, el principal motivo de desplazamientos es por motivo trabajo representando del 38 al 44 por ciento del total dependiendo de la línea, seguido por el trabajo de un 39 a un 35 por ciento y el 52 por ciento de los usuarios son mujeres.
Por ello, se contempla la radial con los tramos Central de Abastos, Carmen Serdán, Puebla–Tlaxcala, como parte de la ampliación de la línea 2 del sistema RUTA.
Esto consiste en dar una continuidad al segundo derrotero, que circula por Héroe de Nacozari hasta llegar a la Diagonal Defensores, y en este caso dar vuelta derecha para incorporarse al carril confinado de la Línea 1 hasta llegar a la China Poblana.
Mientras que en la intersección de la China Poblana en el bulevar 5 de mayo y la Diagonal Defensores es necesario realizar una adecuación geométrica, que permita a los vehículos dar vuelta a la izquierda para incorporarse en el carril troncal confinado de la Línea 3 que circula por esta vialidad.
Se hará uso de infraestructura existente
La adecuación consiste en realizar un recorte a la rotonda existente donde se encuentra el monumento a la China Poblana, sin embargo, esta modificación no afecta a la estructura de esta, las decoraciones o instalaciones, y solo es un recorte en la esquina sur oriente de la rotonda afectando guarnición y área de jardín, como se muestra en las siguientes imágenes.
Será un trazo complementario desde la Diagonal Defensores de la Republica que contempla 1.1 kilómetros sobre infraestructura existente de la troncal Línea 1 (480 metros) y Línea 3 (650 metros), para posteriormente incorporarse en 1.6 kilómetros en la diagonal de la 9 norte hasta la Autopista México–Puebla.
Posteriormente, continuará por el Distribuidor Vial Puebla para seguir por la carretera Vía Corta a Santa Ana por 3.5 kilómetros hasta la entrada al municipio de San Pablo del Monte, en el estado de Tlaxcala, para retornar con sentido a Puebla.
El documento hace énfasis en que esta es una de las secciones más importantes, ya que con ella se pretende lograr una integración de la Línea 2 de Sistema Ruta, así como con la Línea 4 Metropolitana por medio de la transferencia entre estas, siendo la sección más corta de todas con una longitud de 0.46 kilómetros sobre infraestructura del primer derrotero.
Así como 0.67 kilómetros sobre infraestructura de la Línea, posteriormente 0.53 kilómetros en vialidad de asfalto con una capacidad de tres carriles por sentido de sur a norte y de norte a sur, continuar sobre un puente vehicular superior que pasa por arriba de la autopista México-Puebla para incorporarse en la Carretera Vía Corta a Santa Anna.
En este tramo es donde construye actualmente un distribuidor vital para mejorar la fluidez frente a la Central de Abastos, con capacidad vial de 3 carriles por sentido en la parte superior y dos en la inferior con un retorno frente al acceso principal a la central, que es por donde circularía la ampliación de la Línea, con longitud de .42 kilómetros.
Para esto, se contempla el aprovechamiento de la infraestructura existente, como son los carriles confinados de concreto hidráulico, así como algunas estaciones de la Línea 1 y 3, sin embargo, es necesario completar esta infraestructura; la creación de carriles confinados y preferentes.
Sera un carril confinado de concreto hidráulico con una longitud de 612 metros y una sección de 3.5 metros de ancho en el sentido sur a norte, para el caso del sentido norte a sur con una longitud de 552 metros. Esto entre el bulevar 5 de mayo y la avenida 74 poniente, en las calles Diagonal 9 norte y la calle 11 norte.
Tendrán nuevas estaciones
De igual forma, se requiere la sincronización y programación de cruceros importantes que faciliten el paso de los vehículos de transporte público, con prioridad en intersecciones conflictivas como Diagonal Defensores y Héroe de Nacozari, Diagonal Defensores y bulevar 5 de mayo; bulevar 5 de mayo y calle 60 poniente y bulevar 5 de mayo y 11 norte.
También se realizará la integración con paraderos existentes, de la Línea 1 así como de la Línea 3, ampliando su longitud y la capacidad de almacenamiento de vehículos en los carriles confinados, mientras que las estaciones continuaran siendo la parada para la flota vehicular correspondiente, y la ampliación será para los autobuses del segundo derrotero.
Se tendrá una estación con una longitud de 30 metros, sin contemplar la rampa de acceso a la misma, con la finalidad de que las puertas de acceso al autobús estén identificadas dependiente el ramal o sentido que se quiera abordar.
La zona de la estación existente será para los autobuses de la línea 1 y 3, y la zona de ampliación para los autobuses de la línea 2, conservará las mismas características, plataforma de piso alto, tres puertas para el acceso al autobús, guía táctil, cámaras de vigilancia y muros de cristal.
La ampliación en la línea 1 se contempla en la estación China Poblana que se encuentra en la Diagonal Defensores de la Republica entre 7 norte y bulevar 5 de mayo; en la línea 3 se contempla en la estación Guadalupe Victoria que se encuentra en el bulevar 5 de mayo entre calle 7 norte y 9 norte.
Mientras que la estación 20 de noviembre como parte de la ampliación de la Línea 2 a la Central de Abastos, este paradero se encuentra entre la Diagonal de la 9 norte y la 11 norte, entre la avenida 70 y 72 poniente, la cual es la última estación antes de cruzar la autopista Puebla – México.
Y la estación Central de Abastos, para lo cual fue necesario tener en cuenta el proyecto de una infraestructura vial elevada en la carretera Vía Corta a Santa Ana. Tiene dos alternativas, la primera de ellas es en la parte central e inferior del puente vehicular superior, y la segunda de ellas es dentro del patio de maniobras de la misma central.
El costo de esto será de 96 millones 532 mil 586 pesos, ya que contempla la actualización geométrica, semaforización, paraderos central y lateral, concreto hidráulico en carriles de incorporación, confinamiento, señalamiento y cruces, así como fibra óptica.
